• Audi Q5 против Lexus RX 350, классовая борьба в премиум классе!

     

    22.03.2012

    Борьба за клиентов и рынок сбыта привела сегодня на ринг двух тяжеловесов премиум класса. В динамике движения автомобиль «Audi Q5» немного презентабельней своего конкурента из Японии. Автомобиль «Lexus RX350» тяжелее оппонента из Ингольштадта на 400 килограммов, да и трансмиссия у него не так быстра. Несмотря на двигатель большего объема автомобиль «Lexus RX350» разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, в то время как у «Audi Q5» время разгона составляет всего 7,2 секунды.

    Автомобиль «Lexus RX350» агрегатируемый шестицилиндровым двигателем с объемом 3,5 литра, и достигающим максимального крутящего момента только при достижении вращения коленчатого вала 6200 оборотов в минуту. В противоположность конкуренту, у автомобиля «Audi Q5» агрегатируемого двух литровым и четырехцилиндровым двигателем максимальный крутящий момент доступен уже с 4300 оборотов в минуту вращения коленчатого вала.

    Многим чужд консервативный экстерьер и интерьер автомобиля «Audi Q5», а нравится современный интерьер автомобиля «Lexus RX350», с его благородным салоном. В движении и по управляемости на асфальте, явное лидерство захватывает автомобиль «Audi Q5», и хотя это победа по очкам, но вполне уверенная и убедительная. По сравнению с ним «Lexus RX350» выглядит как простой автомобиль, которому мешает высокий центр тяжести, недостаточно четкая работа «автомата» и возможно настройки системы стабилизации «ESP». В принципе это правдиво только при сравнении с автомобилем «Audi Q5». проходящим повороты с грациозностью балерины и скоростью 154 км/ч против 98 км/ч автомобиля «Lexus RX350».

    Разница не просто колоссальная, она вводит в состояние оцепенения. Автомобиль «Lexus RX350», несмотря на неважную разгонную динамику и динамику движения поражает неповторимой плавностью хода, эргономичным интерьером из высококачественных материалов, большим багажником, и как подобает паркетнику повышенной проходимостью. Некоторым водителям интерьер автомобиля «Lexus RX350» кажется ярким, диким и даже безвкусным. Но на самом деле это возможность отойти от консерватизма и наполнить интерьер новым цветом и палитрой. Стоит только посмотреть на приборы с нолем внизу, ново, стильно и интересно. Кто-то скажет, что бриллианты пытаются заменить стразами и тому подобное, но это всего лишь мнение, которое не является истиной.

    Багажники у обоих автомобилей очень большие, но из-за размещения в багажнике автомобиля «Lexus RX350» полноразмерного запасного колеса, в багажнике на полу получился нарост, мешающий загрузке больших грузов. Мы уже отмечали, что подвеска «японца» гораздо мягче «немецкой», в автомобиле «Lexus RX350» комфорт просто убаюкивает, но на этом положительные ощущения прекращаются. Ведь еще нужно маневрировать в дорожном потоке, а здесь «Lexus» имеет недостатки, его кузов сильно кренится и раскачивается, заставляя водителя напрягаться. У автомобиля «Audi Q5» благодаря более жесткой подвеске практически нет кренов и раскачиваний кузова во время интенсивного маневрирования в городском потоке. Если попытаться сравнивать внедорожные свойства этих двух противоборцев, то при движении по прямой линии относительно мягкая подвеска автомобиля «Lexus RX350», позволяет двигаться с большей скоростью, нежели на автомобиле «Audi Q5» с более жесткой подвеской. Автомобиль «Audi Q5» нещадно трясет на неровностях. При преодолении участков дороги граничащих с бездорожьем явное преимущество у «Audi Q5». Несмотря на неважные данные геометрической проходимости (большие свесы и клиренс 180 мм), благодаря полному приводу и электронным системам, контролирующим работу трансмиссии и распределяющим крутящий момент «Audi Q5» уверенно преодолевает участки ставшие непроходимыми для «Lexus RX350». Несмотря на то, что свесы у автомобиля «Lexus RX350» короткие, и колесная база короче.

    В заключении можно было бы сказать, что в нашем поединке ничья, но очкам выигрывает «Audi Q5», победа получилась не совсем убедительной. Победа практически «Пиррова». Поскольку автомобиль «Lexus RX350» очень комфортный, с прекрасно организованным и эргономичным салоном. Рулевое управление с усилителем «EPS» не только помогает в выполнении маневра, снимает вибрации с рулевого колеса, но и позволяет экономить топливо. Среди минусов можно с уверенностью назвать излишне строгие настройки системы безопасности, которая перекрывает кислород водителю, исключая активную манеру вождения, а при диагональном вывешивании на грунте, электронные системы не в состоянии помочь в преодолении препятствия. Прямой противоположностью «Lexus RX350», является автомобиль «Audi Q5». Это автомобиль, предусматривающий активный способ вождения, и позволяющий насладиться драйвом. Управляемость на высоте, реакции автомобиля на действия органами управления четкие и предсказуемые. Но жесткая подвеска не позволит комфортно передвигаться на бездорожье, хоть электронные системы и помогут в преодолении препятствий. Не стоит забывать, что эти автомобили являются кроссоверами, и не предназначены для жесткого бездорожья. А преодолевать реки вброд противопоказано обоим участникам состязания, в связи с низко расположенным воздухозаборником.

     



  • На главную